전체 22% 감소에도 한국 수주는 4%↑
고부가·친환경 선박 분야서 점유율 1위
국내 5대 조선사 목표 수주액 초과 달성
[이지경제=윤현옥 기자] 우리 조선산업이 작년 한 해 동안 전세계 발주량의 37%인 1559만CGT(453억달러)를 수주해 2018년도(38%) 이후 최대 수주 점유율을 기록했다.
산업통상자원부는 특히 2021년 대비 전세계 발주량이 22% 감소했음에도 불구하고 국내 조선산업의 세계 시장 점유율은 지난해보다 4%포인트(p) 높은 37%를 차지했다고 5일 밝혔다.
이는 지난해 고부가·친환경 선박 분야의 발주가 많았고, 우리나라가 이 분야에서 높은 기술경쟁력을 가지고 약진한 결과로 평가된다.
선종별 발주량을 보면, 컨테이너선은 전년 대비 42%(2031→1184만CGT) 감소했다. 탱커는 52%(598→290만CGT), 벌커는 57%(1149→502만CGT) 각각 감소했다,
반면 LNG운반선은 러-우 전쟁발 LNG 수요증가로 1452만 CGT가 발주돼 사상 최대를 기록했다. 2021년에 비해 131% 증가한 수치다.
우리나라는 ’22년 고부가가치·친환경 선박 부문에서 시장 점유율 1위를 달성했다.
고부가가치 선박은 전세계 발주량 2079만 CGT(270척) 중 58%에 해당하는 1198만 CGT(149척)를 우리나라가 수주했다.
특히 최근 역대 최고 선가를 경신중인 대형 LNG운반선의 경우 전세계 발주량 1452만CGT의 70%에 해당하는 1012만CGT를 우리나라가 수주하면서 LNG운반선 1위 기술 강국의 면모를 다시 한번 보여주었다.
IMO 환경규제 강화로 전세계 발주 비중이 급증(2021년 32%→2022년 62%)한 친환경 선박에서도 우리나라는 전세계 발주량 2606만 CGT 중 50%인 1312만 CGT를 수주해 전세계 수주량 1위에 올랐다.
친환경 선박의 추진 연료별로는 우리나라 수주량 중 약 92%가 LNG 추진 선박이며, 메탄올 추진 선박 5%, LPG 추진 선박이 3% 순이었다.
친환경 선박의 대표 주자인 LNG추진선박은 전세계 발주물량 중 54%를 우리나라가 수주한 것도 눈에 띈다.
우리나라 대형 조선 5社는 모두 목표 수주액을 초과 달성했다.
한국조선해양(현대중공업, 현대미포, 현대삼호)은 239.9억불(197척)을 수주해 목표(174억4000만달러) 대비 38%를 초과하는 실적을 거뒀다.
삼성중공업은 94억불(49척)을 수주해 목표(88억달러)보다 7%, 대우조선해양은 104억달러(46척)으로 목표(89억불) 대비 16%를 각각 초과 달성한 것으로 나타났다.
작년 한해 좋은 성과에 힘입어 각 사는 평균 3~4년치 일감을 확보하면서 클락슨 세계 조선사 순위에서 상위(2022년 12월말 클락슨 기준)에 이름을 올렸다.
산업통상자원부는 조선산업의 경쟁력 확보를 위해 금년 1300억원을 조선 분야 핵심 기자재 기술개발과 인력양성 등에 투입할 예정이라고 밝혔다.
특히 미래 선박시장의 기술 주도권 선점을 암모니아 및 전기추진 선박의 추진 시스템 등에 관련 예산을 집중 투입할 계획이다.
LNG운반선의 기술격차 확대를 위하여 LNG 저장 시스템(화물창)의 상용화 및 극저온 펌프 등의 고도화를 위한 노력도 병행 추진한다.
산업부는 또 최근 개선된 수주물량이 차질없이 건조될 수 있도록 국내 구직자 대상 인력양성사업을 시행하는 한편, 외국인력 도입제도의 지속적 개선을 통하여 조선업 인력난 해소에 역량을 집중할 계획이다.
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